在全球汽車行業(yè)面臨快速轉型的背景下，對于傳統(tǒng)車企來說，如何快速拿出具有市場競爭力的電動汽車變得尤為關鍵。正如百年前生產世界上第一款量產車——T型車，以及引入世界上首條裝配線一樣。福特也在積極探索3D打印等新技術在汽車開發(fā)和生產中的應用。  

作為全球知名汽車制造商，福特每年生產大量汽車，并在全球擁有眾多員工。福特歐洲業(yè)務的核心是福特科隆工廠，這家工廠自1930年成立以來，主要以組裝福特嘉年華車型而聞名。  

與福特科隆工廠毗鄰的麥肯尼希產品研發(fā)中心，負責從頭開始設計所有面向歐洲市場的乘用車，包括嘉年華、?？怂埂⒁砘⒌葻衢T車型，以及最近推出的純電動汽車探險者。這款車型是福特在歐洲市場推出的電動汽車，并在科隆工廠投入批量生產。同時，該研發(fā)中心還與福特位于英國的鄧頓技術中心合作，為商用車的開發(fā)提供支持。  

麥肯尼希產品研發(fā)中心其實是歐洲第一家在1994年使用立體光固化(SLA)3D打印機的車間，此后，其機組已經擴展到一整套熔融沉積成型(FDM)、SLA和選擇性激光燒結(SLS)聚合物3D打印機，以及金屬3D打印。  

“SLA3D打印技術：開發(fā)設計原型  

SLA3D打印機主要用于在車間內設計原型，這些原型需要良好的表面質量，并需要快速生產，以實現(xiàn)快速迭代。麥肯尼希產品研發(fā)中心的第一臺Formlabs打印機是Form2，但他們很快就擴大了規(guī)模，購置了多臺桌面級設備和一臺Form3L大幅面SLA3D打印機。最近，他們成為首批使用Formlabs最新MSLA3D打印機Form4的公司之一。  

“Form4的速度非?？臁Ｅc之前的型號相比，它確實是一次相當出色的升級。更易于操作，因此我們車間的操作人員可以輕松學會如何使用這臺機器并獲得高品質部件”  

——BrunoAlves  

3D打印非常適合這種應用，因為速度很快，而且與批量生產的部件相比，我們可以獲得非常好的質量，”Alves表示。  該團隊使用SLA3D打印技術為新款探險者的許多部件制作原型，例如后視鏡組件。  Form3L的大成型體積能夠讓團隊生產一件式大尺寸原型件。  通過SLA打印的透明樹脂ClearResin零部件同樣可以在FuseBlast中經過戒指噴砂處理，獲得更平整光滑的表面。